TST解析電梯無（wú）損檢（jiǎn）測技術分析與應用
時間：2017-04-15 01:49:35
來源：洛陽泰（tài）斯（sī）特探傷技術有限公司
隨著現代（dài）社會經（jīng）濟的迅（xùn）猛發展，城市現代化建設的完善，電梯得到了廣泛地應用，同時，電梯的安（ān）使用（yòng）也引起（qǐ）了人們（men）的高度重視，以下針對於電梯的無（wú）損檢測（cè）給出了詳細的（de）技術（shù）分（fèn）析及其（qí）應用，幫助大家更好去（qù）了解無損檢測在實際（jì）生活中的重（chóng）要性。
對於電梯無損檢測，如（rú）何選擇檢測樣本和選擇何種檢測方法才（cái）能合理地反映出受檢總體的質量狀況，是個關鍵的問題。本（běn）文分析了目前對電梯無損檢測所存在的不足，介紹了對電梯質量及內部質量進行無損（sǔn）檢測時（shí）適用的各種方法，指出合理選用檢測方法是檢測質量的重要保（bǎo）證。
眾所周知，垂（chuí）直型的電梯都要用鋼絲繩作為牽引，曳引（yǐn）鋼絲繩承受著垂直型電梯的部重量，鋼絲繩在繩槽（cáo）中受到非常強的擠壓力的作用，會（huì）呈現出彎曲變形的現象，這就要求鋼絲繩應該具有很強的（de）耐磨性、抗壓性（xìng），防（fáng）止在使用（yòng）的過程中過早出現老化（huà）、斷絲、磨（mó）損（sǔn）的（de）情況，還要及時檢測鋼絲繩是否到（dào）了報廢的時限，要及時更新（xīn）換代，不能影響到電梯的正（zhèng）常運作。
如今的檢測技術更是將這兩種方式結合到（dào）起，提高了對電（diàn）梯鋼絲繩的些小斷口和細微（wēi）變形部位的檢測水平，檢測的靈敏度逐（zhú）漸加深，更好地為電梯鋼絲繩的更（gèng）新換代提供檢測依據。
1、無損檢測技術
電梯導軌在電梯的構（gòu）造中具有重要的作用，它的直線度和扭曲度決定著電梯正常運行的舒（shū）適程度和安程度，這（zhè）是因為電梯導軌主要（yào）的功能就是為電梯轎廂和對重運（yùn）行的提供導向作用的，在檢測的過程中經常（cháng）運用到的方式包括線錘方（fāng）法和激光測試方法，這二者的（de）檢測點各不相同，在選擇使用上要（yào）具（jù）體問題（tí）具（jù）體分析。
般來說（shuō），使用線錘方式來對電梯導軌進行檢測的時候，要先確定線錘的長度和分段的距離。這裏的線錘是種（zhǒng）磁力線錘，長度在5米左右（yòu），測量的時候是沿著導軌側麵（miàn）和頂麵來進行測量的，分段的距離（lí）控製也可以控製在5米之間，保（bǎo）證每工作段之間的（de）鉛垂線的測量數據之間的偏差不能太大，符合（hé）既定的（de）要求。激光具有良（liáng）好的集束作用，可以進行直線傳播，因而在電梯導軌的測量中的應用非常廣泛。把安裝有十字線激光器的（de）主機固定在電梯導軌的側，同時在電梯的導軌上安裝製的光靶，並將光靶的發光麵朝向主機的發光（guāng）孔，檢測的過程中（zhōng）移動光靶就可以收集（jí）電梯導軌的各種（zhǒng）信息，再利用計算機進行轉化和（hé）數據的（de）處理（lǐ），就可以得到電（diàn）梯導軌（guǐ）本（běn）身的運行扭曲度和線性度等。
2、對電梯進行功能試（shì）驗的檢測
對電梯進行功能試驗的目的是要（yào）進步確保電梯（tī）在運（yùn）行過（guò）程（chéng）中各種功能和（hé）裝置（zhì）的安可靠性能，般（bān）進行的是帶荷載或者是超荷載的試驗，其中要（yào）運用到多種無損檢測技術。
先是要對電梯的平衡係數進行科學地檢測，這關（guān）係到電梯的運行可靠性和舒（shū）適性。電梯的轎廂和對重力的作用共（gòng）同都施加給了鋼絲繩，鋼絲（sī）繩又對繩槽具有很強的作用（yòng）力，從而產生曳（yè）引力（lì），在這過程中，會產生很大的摩（mó）擦（cā）力，這也是電梯能夠運行的（de）必要條件，如果對重側和電梯轎廂樣重，就是電梯曳引驅動的（de）的狀態，這時隻（zhī）需（xū）要克服在運行過程中的各種（zhǒng）阻力就（jiù）可以實現輕鬆的（de）運（yùn）行目的。然而在現實中電梯的承重量不是成不變的，它會（huì）隨著載荷的增加而增加，所以對重（chóng）的取值（zhí）就隻能采用中間值的方（fāng）式，對重側的總重量應該等於轎廂的自重另外加上0.4到0.5倍的額定載重量，所以這個平衡係數就定為0.5，則可以保證電梯是處於的運行狀態，同（tóng）時降低了（le）曳（yè）引力的負擔，也相應降低了電梯係統能（néng）量的（de）消耗。
其次，要對電梯的速度進行無損檢測技術的分（fèn）析。電梯上下方向（xiàng）位移（yí）的（de）變化率就是通常所說的（de）電梯的速度，在進行檢測的時候可以使用光（guāng）電轉速（sù）表進行測量。主要的（de）原理就是（shì）利用反射（shè）式光電轉速傳感器進（jìn）行無接觸式的測量，隻要在需要測量的（de）轉盤（pán）上安裝個具有固定性能的反光（guāng）麵就可以達到預定的目的，當轉軸啟動的時候，反光（guāng）的麵和不反光的麵同時相繼出現，產生的信號就會被光電（diàn）器件所部接（jiē）收，經過轉換就形成（chéng）了電脈衝信號，利用（yòng）電脈衝信號獲取的速度值。
再次，對電梯和製動加速度以及振動加速度進行（háng）無損檢測，主要是（shì）對電梯（tī）運行中的Z軸的（de）變（biàn）化（huà）率來進行相關的測量，主要是根（gēn）據電梯在具體的（de）運行中的（de）速度（dù）決定的（de），電（diàn）梯運行加速度的大小也會（huì）影響到電梯運行的安度和舒適程度。因為當電梯在啟動和製動過程中，如果加速度非（fēi）常大，造成的超重和（hé）失重的現象（xiàng）就越發嚴重，那麽就會導致更多的故障的發生。如果在電梯運行的時候後遇到振動的情況，也會對電梯的正（zhèng）常運行產生不良的後果，造成（chéng）這現象的原因可能是在電梯安裝的時候忽略了電梯搗鼓導軌（guǐ）的質量，或者是由於電（diàn）梯在運（yùn）行（háng）的過程中的（de）齒輪不相吻合，另外如（rú）果變（biàn）頻器的參數的控製不當也會給電梯（tī）的加速度帶來定的影響。
要利用無損技術對電梯的噪（zào）聲程（chéng）度進行測（cè）量，使用測量（liàng）聲壓的傳感器就可以有地對電梯的噪聲情況進行檢測和識別。在對電梯轎廂內的噪聲進（jìn）行測驗的時候要將聲（shēng）傳感器放在轎廂的中間（jiān）位置，並與地麵保持1.5米的高（gāo）度（dù），在所測量的值中間要去的噪聲值。還要分（fèn）別對電梯（tī）開門和關門的（de）情況下進行噪聲的測驗，這時候可以把聲計放（fàng）置在距離電梯（tī）門有0.24米的位置，同地麵的高度依然保持在1.5米，同樣是（shì）取所得結果中的值。
