據巴基斯坦《黎明報》報道，當地時間22日（rì）清晨，在巴基斯坦Battagram深穀上空的一（yī）輛纜車因纜車鋼絲繩斷裂導致8人被困（kùn），其（qí）中包括6名兒童。當時，巴基斯坦有關（guān）方麵已派出直升（shēng）機和人員前往救援。
報道稱，該事（shì）件發生在早上7時至8時之間，當時有六名學生和兩名當地人正前往學校。當地官員說（shuō），“由於（yú）纜（lǎn）車兩根電纜線斷裂導致（zhì）人員被困，該條纜線由當地私人運（yùn）營，用於跨河運輸，因為該地區沒有道路或橋梁”，當地媒體稱，纜車（chē）目前被困在約274.3米的高度，乘客已被困超過5個小時。
一、事故啟發：鋼絲繩檢測刻不（bú）容緩
現在很多景區除了（le）觀光車之外，還設立了觀光纜車設備，能夠在高空中懸浮感（gǎn）受風景，很（hěn）多海（hǎi）拔較高（gāo）的景點（diǎn），或者是上下不方便的景點大多（duō）都會選擇觀（guān）光纜車，鋼絲繩作為這（zhè）類機械設備的重要組成部分，起著重要的作用。
然而，鋼絲繩的磨損和老化等問題給纜車安全運營帶（dài）來了一定的安全隱患。因此，維護檢驗工作是保障纜車鋼絲繩日常（cháng）安全穩定運（yùn）行的必要措施。
以往的鋼絲（sī）繩檢測手段
目視檢測法是現今普遍使用的傳統檢測方法，主要（yào）是通過檢修人員的直接感官，通過觀察（chá）、觸摸或是簡單的測量（liàng），發現鋼絲繩中存在問題。但是，人工目視檢測鋼絲繩存在很多弊（bì）端：
1.僅能對鋼絲繩的外表損傷進行判斷，鋼絲繩內部的斷絲、磨損、鏽蝕，疲勞等損傷很難被肉眼發現，因此（cǐ）常常埋伏著重大隱患；
2.要求檢測人員在（zài）惡劣條件下作業，檢測人員需要保持長（zhǎng）時間的精神（shén）高度集中，就算擁有豐富經驗和具（jù）有責任心的技術工人也（yě）很難（nán）確保檢測結果（guǒ）的準確程（chéng）度；
3.目視檢測鋼絲繩速（sù）度約為0.3米/秒，並需要（yào）大量人員同（tóng）時操作才能完成（chéng），大大降低了生產效率，增加了（le）人工能耗，浪費大量的（de）時間和人力成本。
及時更換鋼絲繩
鋼絲繩的更換也是很重要的，更換是確保安全的重要步驟之一。
以往常采用（yòng）人工目視結合手（shǒu）摸的檢查方法來估算其使用壽命，存在很大的誤差，據（jù）不完全統（tǒng）計，更換（huàn）下來的鋼絲繩中有（yǒu）70%以上的僅有很少甚（shèn）至沒（méi）有強度損耗。所以，將（jiāng）無（wú）損檢測技（jì）術（shù）應用到在役鋼絲繩的檢測中意（yì）義（yì）重大。
二、正確選擇設備檢測技術
無損（sǔn）檢測技術是當前各行業普遍應用的安全檢測手段。
目前，洛陽泰斯特（tè）探傷技術有限公司（以下簡稱“TST”）擁有“全磁檢測”核心（xīn）技術，攻克了（le）鐵磁性金（jīn）屬構件（鋼絲繩（shéng））無損檢測的安全管理難題。TST智能探傷係統能夠有效定量判斷鋼絲繩損傷（shāng），實時監測鋼絲繩運行過程並預警和（hé）報警，給出符（fú）合標準（zhǔn）要求的檢測結果，生成鋼絲繩使用情況的綜合報告，並（bìng）對鋼絲繩壽命和未來安全性做出預測。
TST鋼絲繩智（zhì）能探傷係統的引入，填補了各領域在鋼絲繩檢測工作的空白，打破了以往對鋼絲繩檢測停留在外形、目測、人工檢測的（de）陳舊模式，便於91成人版全麵及時的了解運行中鋼絲繩的安全狀（zhuàng）況，保障（zhàng）生產安全（quán）。
黃山索（suǒ）道TST鋼絲繩數字物聯監測係統應用現場
TST係列產品的應用，能（néng）夠幫助企業解決鋼絲（sī）繩“隱患、浪費、低效”同在的三大管理矛盾，實現了“安全、節約、高（gāo）能效”的三重管理目標，使鋼絲繩始終處於安全受控的檢測狀態，從根（gēn）本上排除隱患（huàn），確保纜車安（ān）全運營。
