從虎門大橋晃動簡析鋼索檢測（cè）的重（chóng）要性

5月5日，虎門大橋異常晃動

更波浪一樣（yàng）上下起伏明顯

一（yī）下午瘋（fēng）傳全國

當天開（kāi）始，虎門大橋封（fēng）橋，

現在虎門大橋（qiáo）怎麽樣了呢？

5月12日，虎門大橋管理方公布了虎門大橋懸索橋結構安全評估報（bào）告評（píng）審會的結果（guǒ）。結果表明：虎門大橋懸索橋結構（gòu）技術狀況和承載性（xìng）能保持穩定，此次振動未影響（xiǎng）結構安全，橋梁關鍵（jiàn）構件鋼箱梁、吊索、主索等均未發現（xiàn）異常。

虎（hǔ）門大橋管理方今天表（biǎo）示，目前虎（hǔ）門大橋仍處於（yú）封閉狀態，將采取抑振措施提高行車舒適（shì）性，大（dà）橋開通時間尚（shàng）未確定。

在此期（qī）間有（yǒu）一個小插曲，網傳：“虎門大橋晃動的（de）原因是大橋上遊（yóu）側38號吊索（suǒ）鋼（gāng）絲繩斷裂，舊索從內麵外（wài）發生鏽蝕，已經拆除吊索又發現多跟出現鏽蝕，並且大橋主纜檢查發現中跨（kuà）跨中位置附近主纜頂、底麵腐蝕嚴重，中跨和入東錨口處（chù）主纜位置（zhì）均有3-4層腐蝕嚴重（chóng）的鋼索。”

雖然此後虎門（mén）大橋管理方表示該消息不實，38號吊索已於2019年完成更換，但是橋梁斜拉索日常的檢測是必不可缺的。

目前傳統鋼（gāng）絲繩、斜拉橋鋼索、電梯鋼帶等檢測（cè）方法以人工眼看、手摸（mō）、卡（kǎ）尺量，耗時低效，人工（gōng）檢測（cè）固（gù）有的（de）不可（kě）靠性，重大事故隱（yǐn）患難發現，而且鋼索內部斷絲、鏽蝕等問題，人工檢測更是難以檢測出來。

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