礦井安提升中鋼絲（sī）繩檢測儀的應用

鋼絲繩作為礦井提升設備的重要構件，對於安生產以及公司的生產益來說都至關重要。

長（zhǎng）期以來，在鋼（gāng）絲繩的管（guǎn）理上直處於種（zhǒng）“重視但沒有有（yǒu）手段”的尷尬境地，不（bú）得不采用人工目測、卡（kǎ）尺量、憑經驗、憑感覺換繩等方法，存在著“不可靠、不安、不經濟（jì）、低（dī）率（lǜ）”等四大難題，亟需利用先進的管理（lǐ）和（hé）技術手段加強鋼絲繩的檢測、承（chéng）載能力評估、安管理（lǐ）等（děng）工作，保障鋼絲繩安運行。

在這種落後的鋼絲繩管理模式下，鋼絲繩管理“不可靠、不安、不（bú）經（jīng）濟”等三大難題始終（zhōng）得（dé）不到解決。

問題之一：不可靠

由於以下幾個主（zhǔ）要原因，人工檢測對各種損傷的發現不（bú）可靠：

不連續：人工目測檢測鋼絲繩的時（shí）候，不能保證人的眼睛（jīng）刻都不離開（kāi）在檢鋼絲繩。實際上，當（dāng）受到生產任務的壓力而隻能象（xiàng）征性地以2—3m/s的速度(遠高於規定的0．3～O．5m／s的檢查速度)進行“班（bān）檢”的時候，這種人工目測就更是“走馬（mǎ）觀（guān）花”，果可想而知。罐道繩和尾繩的檢查也是如此，且井底的能見度又非常差，因而人工目（mù）測的可靠性就更是大打折扣；

不麵：受眼睛視線局限，隻能觀測（cè）到視線所及的麵，而另麵則無法看到；

環境、光線等影響（xiǎng）：很多情況下，目測時光（guāng）線很差，有的檢測位置人（rén）隻能離很遠的距離，靠燈光檢測(如尾繩在（zài）發現問題後鋼絲鉤拉（lā）到跟前觀察)，因（yīn）此目測局限性大。

另外，即使完按照（zhào）0.3—0.5m／s的速度檢測，檢測人員（yuán）非（fēi）常認真，光線非常良好，人（rén）工檢測（cè）方法也隻能部分（fèn）柱出鋼絲（sī）繩的外部較明顯的損傷，而（ér）對鋼（gāng）絲繩的（de）內部磨損、鏽蝕、斷絲（sī）．尤其是疲勞等損（sǔn）傷（shāng）則根本（běn）無法察覺。

根（gēn）據長期工作中的總結及有關資料顯示，在用鋼絲繩存在的主要損傷包括以下幾類，而人工檢測能夠檢測（cè）到的損傷類型（xíng）隻占到20％左右，

問題之二（èr）：不安

目前的（de）人工檢（jiǎn）測方（fāng）對於保障（zhàng）鋼絲繩的安運行是（shì）及其不可靠的，因此，生產中實際上隱藏著許多的重大事故隱患。

據美的權（quán）威部門（mén）對世界8000家鋼絲繩實驗室和應用現場統計數據的研究分析，結論是有12％以上（shàng）的在用鋼絲繩處（chù）於“危險或度危險”的狀態，即l0％的強度損耗超過l5％，處於危險（xiǎn）狀態，另有2％的在用鋼（gāng）絲繩強度損耗超過30％，處（chù）於度危險狀態。

據安生產管理總局發布的2005年、2004年、2003年煤炭安生（shēng）產狀況綜合分（fèn）析數據：2005年煤礦共發生煤炭運輸提升事故509起，死（sǐ）亡559人；2004年煤礦共發生煤（méi）炭運輸提升事故556起，死亡583人；煤炭係（xì）統因鋼絲繩問題所造成的重、大惡性（xìng）事故（gù）就多達（dá）215起，死亡223人（rén），其中死亡人數多的是山（shān）西呂梁交城縣五七煤（méi）礦（kuàng）斷繩事故，次死亡14人，重傷5人。

問題之（zhī）三：不經濟

由於檢測技術（shù）和檢測方法不能滿足實際（jì）需要，為（wéi）了避免鋼絲繩事故，直以來都是采取“犧牲（shēng）成本換取安”的方（fāng）式，也就是定期換繩。但這種做法直接導致了鋼（gāng）絲繩（shéng）用繩成本的提高。對於被強製更換（huàn）的鋼絲繩（shéng），據相（xiàng）關研究統計，大量是被浪費的。

實施鋼絲繩（shéng）在線監鍘係統，將解決“可（kě）靠性”、“安性”和“率性”等問題，並減少鋼絲繩重大事故隱（yǐn）患。